Caractéristiques du projet
- Nom du chantier : Western High Speed Diameter
- Lieu : Saint-Pétersbourg, Russie
- Début des travaux : 2015
- Activités de LMV : Conception, fabrication et mise en service d’équipements spéciaux destinés au lançage par poussée et au levage des structures en acier.
Le Western High Speed Diameter (WHSD) est l’une des plus importantes infrastructures routières réalisées en Russie. Il s’agit d’une autoroute urbaine à grande vitesse traversant la ville de Saint-Pétersbourg, conçue pour améliorer la mobilité urbaine et les liaisons avec le port ainsi qu’avec les principaux axes de circulation.
L’ouvrage comprend plus de 11 kilomètres de viaducs, des ponts à haubans, des franchissements maritimes, des remblais artificiels et un tunnel, ce qui en fait l’un des projets d’infrastructure les plus complexes réalisés dans le pays. Grâce à ses caractéristiques techniques et à son ampleur, le projet constitue aujourd’hui une référence internationale dans le domaine des grands ouvrages d’infrastructure.
Technologies spécialisées pour le lançage des grandes infrastructures
Pour ce projet, des équipements spécifiques dédiés au lançage par poussée ont été développés et mis en service, une technologie introduite pour la première fois en Russie grâce à la contribution de LMV. Parmi ces équipements figurent des grues Derrick d’une capacité allant jusqu’à 600 tonnes, des grues à tour de 80 tonnes, des systèmes de traction par treuils d’une capacité allant jusqu’à 384 tonnes, des systèmes de roulement capables de lever jusqu’à 3 000 tonnes, des chariots hydrauliques de manutention et des centrales hydrauliques haute pression fonctionnant jusqu’à 700 bars.
Parallèlement, LMV a participé directement au montage et au lançage des principales structures en acier de deux sections du WHSD, dans le cadre d’un projet comprenant :
- 22 600 tonnes de ponts et de structures porteuses en acier ;
- 8 000 tonnes de structures métalliques auxiliaires et d’équipements spécialisés ;
- environ 1 800 mètres de viaducs en acier construits au-dessus de la mer ;
- plus de 168 500 heures de soudage consacrées aux structures métalliques.
Pour mener à bien un projet d’une telle complexité, LMV a mobilisé une importante organisation technique composée d’ingénieurs, de techniciens spécialisés, de soudeurs, de monteurs et de personnel de soutien. L’entreprise a également utilisé un vaste parc d’équipements comprenant des grues sur chenilles, des grues mobiles, des portiques de levage et plus d’une centaine de systèmes de glissement destinés au lançage des structures en acier.
